特朗普最爱的社交媒体,竟成了瑞银眼中的鸡肋

2020-01-18 03:41

按照2003版标准,货che以he定载zhongdun位为分类标准,会出现汽che厂商在利益驱动下,为迎合市场,将汽车载重故意由“大吨位”改成“小吨位”,为部分车主超限运输提供了可能。而新标准中,将货车按照车型分类,其中1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。而以往则是2吨及以下货车为1类,2吨至5吨货车归为2类标准。

江丙坤

二是会同有关部门太抡俄,共同研究制定推动汽车贸易高质量发展的专项政策佛,这将是首个针对重点产业贸易高质量发展的专项政策蒋锑。

另外,对于平板自卸半挂车型生产企业来说,将是一次严重的打击。工信部通报的374家生产企业,大多聚集在山东、河北等地,以中小规模企业偏多。法规实施后,小厂商几乎难以生存。另一方面,此次法规的修订将促进自卸车销量回暖,标准的自卸车,尤其是8×4自卸车,将重新受到重视并夺回市场份额。

罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时表示,2016年发布的GB1589未将平板自卸半挂车的载重量管理限制纳入其中,此次GB7258-2017《第1号修改单》是对监管法规漏洞的填补,同时有利于治理超载乱象、减少安全隐患。

同样以京秦高速公路北三县段为例,新京报记者查阅相关标准发现,以往2吨至5吨货车为2类车型,每公里收费为1元,1类车型为2吨及以下货车,收费标准为每公里0.5元。货车方面1类与2类车型收费也有明显不同。不过,未来具体如何收费还要以各地实际公布为主。

责编:张丽媛

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